+- Indeks forum Nasze Pasieki (https://naszepasieki.org/forum)
+-- Dział: Do It Yourself ... (https://naszepasieki.org/forum/forumdisplay.php?fid=52)
+--- Dział: LandRover Freelander I 1.8 (https://naszepasieki.org/forum/forumdisplay.php?fid=51)
+--- Wątek: Freelander , błędy po wymianie przegubu kulowego oraz czujników ABS (/showthread.php?tid=340)
Freelander , błędy po wymianie przegubu kulowego oraz czujników ABS - viking200 - 04-19-2024
No tak ... to wygląda po wymianie czujników ABS oraz wymianie przegub kulowy
Po wykasowaniu błędów , po krótkiej jeździe pokazały się znowu .
Nie wspomnę o innych błędach , ale te to akurat opanowałem ,
CZUJNIK STOPU STOP ; CZUJNIK STYCZNIK ŚWIATŁA STOP ;
CZUJNIK ABS PRZÓD L/P LAND ROVER FREELANDER 00-06
CZUJNIK ABS TYLNY LEWY LAND ROVER Freelander 1.8
że nie wspomnę jeszcze o .... ale za taką cenę to na razie niech leży na półce i czeka ;
POMPA ABS 10092508543 FREELANDER I
pozostał mi jeszcze do wymiany czujnik wciśnięcia pedału gazu , jest ukryty za pedałem .
Zastanawia mnie inna kwestia , po usunięciu błędu , odpaleniu silnika wszystko jest niby w porządku lampki na konsoli gasną , więc można jechać ....
i tu zaczyna się cyrk , jazda spokojna , na konsoli ok , lampki ciemne . Przy próbie hamowania , owszem hamuje i tu wkracza do akcji ABS tak że
autko nie zachowuje się jak powinno . I od razu choinka świeci w konsoli . TC , ABS , HDC i następuje blokada kół ,
jakby było mało do szczęścia to na dokładkę jeszcze dołączył i świeci jeszcze ten na czerwono z wykrzyknikiem i wtedy hamowanie jest takie jak powinno być .
Podejrzewam że po prostu trzeba wyregulować ustawienie czujników ABS w gnieździe bo kontroler główny dostaje świra i uruchamia pompę ABS-u
A dlaczego ?
No właśnie ..
.. jak widać na poniżej załączonym obrazku , wykres testu wskazuje winowajcę , winowajców całego zamieszania .
Po wykresach widać że coś niedobrego dzieje się z czujnikami na przodzie .
Nie chciałbym się wymądrzać , ale gdzieś na angielskich forach spotkałem się z opinią że to może świadczyć o bliskim końcu łożysk ewentualnie "ścieżki" magnetycznej .
Ale głowy nie dam .
To na razie tyle .
RE: Freelander błędy po wymianie czujników ABS - viking200 - 04-20-2024
Mówiąc uczciwie , z czystego lenistwa ewentualnie obawy że w czasie , podczas rozpruwania wiązek i szukania przyczyny występujących błędów , mogę uszkodzić inne przewody w wiązce to zacząłem szukać alternatywy czy nie można bezpośrednio doprowadzić nowych przewodów od czujników ABS do pompy ECU-ABS . Patrząc na diagramy wychodzi że można , rzecz jasna mrucząc cicho pod nosem , żeby przypadkiem po skończonej robótce . Frelek nie wynalazł sobie jakiegoś nowego błędu .
4
Freelander-electrical-circuits-2004
Freelander 2004
.
RE: Freelander błędy po wymianie czujników ABS - viking200 - 04-24-2024
Cytat:Nie chciałbym się wymądrzać , ale gdzieś na forach spotkałem się z opinią że to może świadczyć o bliskim końcu łożysk ewentualnie "ścieżki" magnetycznej .
Ale głowy nie dam .
A jednak , pozostała mi ostatnia możliwość .
jakby tu ocalić głowę ?
RE: Freelander błędy po wymianie czujników ABS - viking200 - 04-27-2024
No i wyszło szydło z worka , a właściwie z łożyska .
Po wymianie na nowe łożysko , wykres prędkości na lewym kole uległ radykalnej poprawie .
Na prawym przednim kole jeszcze nie wymieniłem łożyska ,
Po skanowaniu błędów , wywala błąd C1034 , okresowa usterka czujnika prędkości prawego przedniego koła .
No ale na to mam już lekarstwo
. Drugie nowe łożysko już czeka aby je zamontować .
Nie mając do dyspozycji prasy , wyciskarki , podparłem się specjalnie zrobioną wyciskarką śrubową , dwie śruby fi 20mm zespawane łbami do siebie plus osobne dwie grube blachy grubości około 6 - 7 mm z otworami oraz "mniejsza szajba podkładka"
do wyciskania łożyska .
Przy odpowiednim ustawieniu blachy i szajby mogę tym czymś od biedy wycisnąć stare i po
przełożeniu blach wcisnąć nowe łożysko w gniazdo wkręcając nakrętkę że nie wspomnę o piaście .
RE: Freelander błędy po wymianie czujników ABS - viking200 - 04-28-2024
A więc , głowę jeszcze mam .
Po wymianie prawego łożyska , po próbnej jeździe porównując wykresy kontrolne .
Funkcje pojazdu w trakcie jazdy wróciły do normy .
Pozostało mi jedno , tylko na razie nie wiem jak się do tego dobrać ,
są różnice w obrotach ( prędkości ) poszczególnych kół .
Jak na razie w niczym te różnice nie kolidują żeby zaraz miała mi się choinka odpalić na konsoli .
Możliwe że ECU do jakiegoś momentu toleruje takie wskazania pomiaru .
Na razie nie będę sobie zakrzątał tym spostrzeżeniem głowy , dla mnie na dzień dzisiejszy najważniejsze jest to że
pozbyłem się usterek oraz światełek alarmowych z deski ( przegląd niedługo ) i nie wkurzają oczu .
A przy okazji układ ABS pracuje już normalnie i nie blokuje kół w czasie hamowania na suchej nawierzchni aż do zatrzymania pojazdu .
Chwilowo mogę uznać że temat jest zamknięty ( na razie ) .
A zaczęło się od wymiany przegubów kulowych i od razu choinka
pełną gębą się rozświeciła z ABS-em na czele i odbiciem mojego nosa na przedniej szybie .
W między czasie wskutek skanowania podzespołów wyszło kilka błędów a to jakiś stycznik nie łączy jak ten pod pedałem hamulca (niby włączał się ale zaraz przerywał styk ) , ale żeby się do niego dobrać i wymienić to dosłownie żonglerka cyrkowa ,
to samo ze stycznikiem pod pedałem gazu .
Szukając odpowiedzi , podpowiedzi , na zaistniały problem wertowałem nasze polskie fora na temat
usterek w Land Rover Freelander , znawców kupa a ze mnie dupa , w zasadzie nikt nie potrafił dać poprawnej odpowiedzi bądź nie chciał , podsumowując jednym słowem pozostało szukanie po omacku ....
https://www.fuddymuckers.co.uk/rtfm/Freelander/F1/F1_1996_Electrical_Circuit_Diagrams.pdf
https://caravanchronicles.com/wp-content/uploads/2013/03/freelander-electrical-circuits-2004.pdf
RE: Freelander , błędy po wymianie przegubu kulowego oraz czujników ABS - viking200 - 05-03-2024
Biorąc pod uwagę moje wcześniejsze wywody w poszukiwaniu usterki w pojeździe , dlaczego podświetliło mi się trzech a właściwie czterech Amigos .
Już na spokojnie po przemyśleniu , doszłem do wniosku że jednak przyczyną było uszkodzenie łożysk
( nie tyle kulek w nim co specjalnej powłoki magnetycznej ) ma to swoją nazwę fachową
ale dla mnie jest to po prostu pasek magnetyczny umocowany , przyklejony jak uszczelniacz , z którego czujnik ABS odczytuje obroty koła .
To samo jest na pozostałych kołach zainstalowane .
Przyglądając się ściągniętym łożyskom , zauważyłem braki i nierówności na pasku , stąd takie dziwne wykresy kontrolne .
Sam materiał "paskowy" nie jest twardy jak w nowych łożyskach tylko taki bardziej gąbczasty maziowaty ,
co świadczy o jego degradacji .
Na którymś z anglojęzycznych forum koleś o imieniu James twierdził że głównym powodem zaświecenia się kontrolek jest łożysko na wykończeniu .
Twierdząc tak miał rację , łożysko było na wykończeniu chociaż nie łomotało w czasie jazdy ale szum był dość głośny .
Po demontażu widok na te ścieżki magnetyczne był raczej opłakany , co widać na załączonym obrazku .
Przypuszczam że od nowości łożyska nie były wymieniane więc raczej można się było spodziewać takiego widoku ,
różne drobne zanieczyszczenia jednak zrobiły swoją robotę i dość skutecznie pościerały , uszkodziły nośnik magnetyczny .
Po wymianie na nowe łożyska wszystko wróciło do normalnego stanu użyteczności .
Amigos zgasły i już nie wkór-zają oczu .
W kabinie jest o wiele ciszej , już nie ma tego głośnego , mocnego szumu .
W sumie nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło ,
bo przy okazji szukania przyczyny głównej usterki usunąłem kilka innych niedomagań ,
głównie włączników-styczników na pedałach gazu i hamulca ( tylko dostać się do nich i wymienić to osobna historia ) .